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  "notes": "L'annonce par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique 
            
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d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
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d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
            
84
d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
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d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
            
85
projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
89
projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
            
86
rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
90
rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
            
87
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
91
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
            
88
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
92
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
            
89
avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
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avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
            
90
vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
94
vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
            
91
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
95
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
            
92
et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
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et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
            
93
telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
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telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
            
94
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
98
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
            
95
fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
99
fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
            
96
r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
100
r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
            
97
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
101
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
            
98
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
102
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
            
99
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
103
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
            
100
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
104
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
            
101
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
105
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
            
102
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
106
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
            
103
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
107
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
            
104
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
108
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
            
105
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
109
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
            
106
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
110
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
            
107
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
111
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
            
108
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
112
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
            
109
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
113
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
            
110
condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
114
condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
            
111
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
115
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
            
112
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
116
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
            
113
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
117
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
            
114
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
118
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
            
115
\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
119
\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
            
116
Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
120
Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
            
117
ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
121
ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
            
118
surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
122
surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
            
119
recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
123
recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
            
120
l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
124
l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
            
121
sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
125
sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
            
122
l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
126
l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
            
123
durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
127
durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
            
124
puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
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puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
            
125
propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
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propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
            
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autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
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autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
            
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relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
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relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
            
128
\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
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\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
            
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tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
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tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
            
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certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
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certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
            
131
elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
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elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
            
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rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
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rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
            
133
doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
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doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
            
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v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
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v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
            
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des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
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des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
            
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\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
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\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
            
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seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
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seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
            
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une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
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une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
            
139
globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
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globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
            
140
d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
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d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
            
141
intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
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intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
            
142
l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
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l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
            
143
transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
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transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
            
144
\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
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\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
            
145
l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
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l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
            
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offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
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offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
            
147
tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
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tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
            
148
une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
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une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
            
149
et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
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et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
            
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\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
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\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
            
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Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
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Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
            
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p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
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p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
            
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(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
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(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
            
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cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
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cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
            
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notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
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notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
            
156
et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
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et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
            
157
reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
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reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
            
158
donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
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donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
            
159
ambitions pour la d\u00e9cennie \u00e0 venir.",
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