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  "notes": "L'annonce par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique 
            
91
d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
91
d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
            
92
d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
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d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
            
93
projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
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projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
            
94
rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
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rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
            
95
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
95
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
            
96
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
96
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
            
97
avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
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avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
            
98
vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
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vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
            
99
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
99
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
            
100
et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
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et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
            
101
telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
101
telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
            
102
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
102
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
            
103
fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
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fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
            
104
r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
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r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
            
105
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
105
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
            
106
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
106
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
            
107
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
107
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
            
108
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
108
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
            
109
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
109
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
            
110
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
110
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
            
111
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
111
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
            
112
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
112
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
            
113
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
113
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
            
114
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
114
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
            
115
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
115
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
            
116
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
116
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
            
117
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
117
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
            
118
condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
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condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
            
119
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
119
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
            
120
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
120
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
            
121
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
121
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
            
122
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
122
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
            
123
\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
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\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
            
124
Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
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Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
            
125
ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
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ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
            
126
surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
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surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
            
127
recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
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recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
            
128
l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
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l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
            
129
sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
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sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
            
130
l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
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l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
            
131
durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
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durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
            
132
puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
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puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
            
133
propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
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propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
            
134
autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
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autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
            
135
relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
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relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
            
136
\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
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\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
            
137
tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
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tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
            
138
certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
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certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
            
139
elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
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elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
            
140
rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
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rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
            
141
doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
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doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
            
142
v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
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v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
            
143
des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
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des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
            
144
\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
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\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
            
145
seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
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seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
            
146
une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
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une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
            
147
globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
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globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
            
148
d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
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d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
            
149
intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
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intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
            
150
l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
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l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
            
151
transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
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transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
            
152
\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
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\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
            
153
l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
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l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
            
154
offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
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offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
            
155
tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
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tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
            
156
une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
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une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
            
157
et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
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et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
            
158
\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
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\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
            
159
Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
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Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
            
160
p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
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p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
            
161
(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
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(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
            
162
cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
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cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
            
163
notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
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notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
            
164
et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
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et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
            
165
reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
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reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
            
166
donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
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donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
            
167
ambitions pour la d\u00e9cennie \u00e0 venir.",
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