Changes

              
    

          
          
        
        

            
f
1
{
f
1
{
            
2
  "author": "C.MELIGNE, F.AUBRY",
2
  "author": "C.MELIGNE, F.AUBRY",
            
3
  "author_email": "",
3
  "author_email": "",
            
4
  "creator_user_id": "73f4d641-e794-40f7-9eff-0ee2d1f5ec78",
4
  "creator_user_id": "73f4d641-e794-40f7-9eff-0ee2d1f5ec78",
            
5
  "extras": [
5
  "extras": [
            
6
    {
6
    {
            
7
      "key": "FTP_API",
7
      "key": "FTP_API",
            
8
      "value": "FTP"
8
      "value": "FTP"
            
9
    },
9
    },
            
10
    {
10
    {
            
11
      "key": "booklet",
11
      "key": "booklet",
            
12
      "value": "1"
12
      "value": "1"
            
13
    },
13
    },
            
14
    {
14
    {
            
15
      "key": "dataset_size",
15
      "key": "dataset_size",
            
16
      "value": "1.2677536010742188"
16
      "value": "1.2677536010742188"
            
17
    },
17
    },
            
18
    {
18
    {
            
19
      "key": "date_moissonnage_last_modification",
19
      "key": "date_moissonnage_last_modification",
            
20
      "value": "2025-03-21T17:34:34.853584"
20
      "value": "2025-03-21T17:34:34.853584"
            
21
    },
21
    },
            
22
    {
22
    {
            
23
      "key": "edition_security",
23
      "key": "edition_security",
            
24
      "value": "null"
24
      "value": "null"
            
25
    },
25
    },
            
26
    {
26
    {
            
27
      "key": "encoding",
27
      "key": "encoding",
            
28
      "value": "Windows-1252"
28
      "value": "Windows-1252"
            
29
    },
29
    },
            
30
    {
30
    {
            
31
      "key": "features",
31
      "key": "features",
            
n
32
      "value": "document"
n
32
      "value": ""
            
33
    },
33
    },
            
34
    {
34
    {
            
35
      "key": "iconography",
35
      "key": "iconography",
            
36
      "value": "[]"
36
      "value": "[]"
            
37
    },
37
    },
            
38
    {
38
    {
            
39
      "key": "img_backgr",
39
      "key": "img_backgr",
            
40
      "value": 
40
      "value": 
            
41
tizen.com/sites/default/files/etudes/vignettes/642_2737_vignette.jpeg"
41
tizen.com/sites/default/files/etudes/vignettes/642_2737_vignette.jpeg"
            
42
    },
42
    },
            
43
    {
43
    {
            
44
      "key": "language",
44
      "key": "language",
            
45
      "value": "fre"
45
      "value": "fre"
            
46
    },
46
    },
            
47
    {
47
    {
            
48
      "key": "mention_legales",
48
      "key": "mention_legales",
            
49
      "value": "[\"Libre de droit\"]"
49
      "value": "[\"Libre de droit\"]"
            
50
    },
50
    },
            
51
    {
51
    {
            
52
      "key": "methodology",
52
      "key": "methodology",
            
53
      "value": "[]"
53
      "value": "[]"
            
54
    },
54
    },
            
55
    {
55
    {
            
56
      "key": "page",
56
      "key": "page",
            
57
      "value": "18"
57
      "value": "18"
            
58
    },
58
    },
            
59
    {
59
    {
            
60
      "key": "primary_area",
60
      "key": "primary_area",
            
61
      "value": "Basse-Normandie"
61
      "value": "Basse-Normandie"
            
62
    },
62
    },
            
63
    {
63
    {
            
64
      "key": "producer",
64
      "key": "producer",
            
65
      "value": "Conseil \u00c9conomique, Social et Environnemental 
65
      "value": "Conseil \u00c9conomique, Social et Environnemental 
            
66
R\u00e9gional de Basse-Normandie"
66
R\u00e9gional de Basse-Normandie"
            
67
    },
67
    },
            
68
    {
68
    {
            
69
      "key": "records_count",
69
      "key": "records_count",
            
70
      "value": "[]"
70
      "value": "[]"
            
71
    },
71
    },
            
72
    {
72
    {
            
73
      "key": "responsible-organisation-1",
73
      "key": "responsible-organisation-1",
            
74
      "value": 
74
      "value": 
            
75
organisation-role\":\"pointOfContact\",\"organisation-name\":\"Conseil 
75
organisation-role\":\"pointOfContact\",\"organisation-name\":\"Conseil 
            
76
\\u00c9conomique, Social et Environnemental R\\u00e9gional de 
76
\\u00c9conomique, Social et Environnemental R\\u00e9gional de 
            
77
"address\":null,\"postal-code\":\"\",\"city\":\"\",\"country\":\"\"}}"
77
"address\":null,\"postal-code\":\"\",\"city\":\"\",\"country\":\"\"}}"
            
78
    },
78
    },
            
79
    {
79
    {
            
80
      "key": "responsible-organisation-2",
80
      "key": "responsible-organisation-2",
            
81
      "value": "LECOINTE Benjamin"
81
      "value": "LECOINTE Benjamin"
            
82
    },
82
    },
            
83
    {
83
    {
            
84
      "key": "themes",
84
      "key": "themes",
            
85
      "value": "[\"reseaux_transports_equipements\"]"
85
      "value": "[\"reseaux_transports_equipements\"]"
            
86
    },
86
    },
            
87
    {
87
    {
            
88
      "key": "typology",
88
      "key": "typology",
            
89
      "value": "[\"Etude th\\u00e9matique\"]"
89
      "value": "[\"Etude th\\u00e9matique\"]"
            
90
    }
90
    }
            
91
  ],
91
  ],
            
92
  "groups": [],
92
  "groups": [],
            
93
  "id": "62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5",
93
  "id": "62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5",
            
94
  "isopen": false,
94
  "isopen": false,
            
95
  "license_id": "notspecified",
95
  "license_id": "notspecified",
            
96
  "license_title": "License Not Specified",
96
  "license_title": "License Not Specified",
            
97
  "maintainer": "",
97
  "maintainer": "",
            
98
  "maintainer_email": "",
98
  "maintainer_email": "",
            
99
  "metadata_created": "2025-03-21T17:34:32.955335",
99
  "metadata_created": "2025-03-21T17:34:32.955335",
            
t
100
  "metadata_modified": "2025-05-16T12:07:20.133401",
t
100
  "metadata_modified": "2025-05-21T07:40:31.623411",
            
101
  "name": "642_un_train_a_grande_vitesse_pour_la_basse_normandie",
101
  "name": "642_un_train_a_grande_vitesse_pour_la_basse_normandie",
            
102
  "notes": "L'annonce par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique 
102
  "notes": "L'annonce par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique 
            
103
d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
103
d'une strat\u00e9gie globale d'am\u00e9nagement et de 
            
104
d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
104
d\u00e9veloppement pour le Grand Paris, incluant entre autres un 
            
105
projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
105
projet de TGV Paris-Le Havre, desservant les deux Normandie, 
            
106
rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
106
rev\u00eat pour la Basse-Normandie une importance majeure. Elle ouvre 
            
107
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
107
en effet la possibilit\u00e9 pour la r\u00e9gion de disposer, enfin et 
            
108
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
108
\u00e0 moyen terme, d'une liaison ferr\u00e9e \u00e0 grande vitesse 
            
109
avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
109
avec la capitale et avec le r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande 
            
110
vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
110
vitesse. Ce projet r\u00e9pond ainsi \u00e0 une aspiration 
            
111
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
111
l\u00e9gitime et durable de l'ensemble des d\u00e9cideurs bas-normands 
            
112
et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
112
et de la population r\u00e9gionale.\r\rL'\u00e9tablissement d'une 
            
113
telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
113
telle liaison ferroviaire entre Cherbourg, Caen et Paris est porteur 
            
114
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
114
de r\u00e9elles potentialit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 la 
            
115
fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
115
fois pour la Basse-Normandie et l'ouest parisien. Il se 
            
116
r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
116
r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement indispensable en termes d'affichage. 
            
117
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
117
Dans la comp\u00e9tition \u00e0 laquelle se livrent les territoires, 
            
118
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
118
la disposition d'une liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse 
            
119
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
119
constitue un pr\u00e9-requis en termes de niveau d'\u00e9quipement 
            
120
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
120
infrastructurel. D\u00e9sormais, il est dans l'ordre des choses de 
            
121
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
121
poss\u00e9der et de proposer ce mode de communication aux acteurs 
            
122
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
122
\u00e9conomiques et \u00e0 la population. En revanche, le fait de ne 
            
123
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
123
pas en disposer est un facteur discriminant, classant de facto la 
            
124
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
124
r\u00e9gion ou les r\u00e9gions concern\u00e9es parmi celles les moins 
            
125
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
125
attractives.\r\rDe fa\u00e7on concr\u00e8te, le Conseil 
            
126
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
126
\u00c9conomique, Social et Environnemental R\u00e9gional 
            
127
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
127
consid\u00e8re que le projet de TGV Normand doit reposer notamment sur 
            
128
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
128
un acc\u00e8s \u00e0 la gare Saint-Lazare et pour certains trains 
            
129
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
129
\u00e0 une gare situ\u00e9e \u00e0 la D\u00e9fense, \u00e0 la 
            
130
condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
130
condition toutefois que cette gare soit connect\u00e9e au r\u00e9seau 
            
131
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
131
europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse. En ce qui concerne les 
            
132
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
132
trac\u00e9s, de tous les scenarii envisag\u00e9s, c'est celui d'une 
            
133
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
133
ligne reliant Paris \u00e0 Mantes puis \u00e0 Rouen avec une 
            
134
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
134
bifurcation vers le Havre et Caen qui offre le plus de coh\u00e9rence 
            
135
\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
135
\u00e0 l'ensemble du projet et le plus d'avantages potentiels pour la 
            
136
Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
136
Basse-Normandie et pour la m\u00e9tropole Caen-Rouen-Le Havre. Par 
            
137
ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
137
ailleurs, le rapprochement de Cherbourg et de Caen avec Rouen et 
            
138
surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
138
surtout avec l'Ile-de-France et ses grands centres d'affaires et de 
            
139
recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
139
recherche, gr\u00e2ce notamment au Grand 8, autorise 
            
140
l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
140
l'\u00e9tablissement de compl\u00e9mentarit\u00e9s qui ne seront pas 
            
141
sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
141
sans susciter des effets d'entra\u00eenement \u00e9conomique dans 
            
142
l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
142
l'ensemble de l'ouest de la France.\r\rEn termes de d\u00e9veloppement 
            
143
durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
143
durable, ce trac\u00e9 autorise un fort report de la route vers le fer 
            
144
puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
144
puisqu'il r\u00e9duit tr\u00e8s fortement les temps de parcours. A ce 
            
145
propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
145
propos, il convient de rappeler qu'aujourd'hui la relation 
            
146
autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
146
autorouti\u00e8re avec Rouen est indubitablement plus rapide que la 
            
147
relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
147
relation ferroviaire et \u00e0 tout le moins comparable pour se rendre 
            
148
\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
148
\u00e0 Paris. L'entr\u00e9e en service d'un TGV modifiera donc 
            
149
tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
149
tr\u00e8s consid\u00e9rablement la donne et suscitera tr\u00e8s 
            
150
certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
150
certainement une forte augmentation de la fr\u00e9quentation, 
            
151
elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
151
elle-m\u00eame favorable \u00e0 une am\u00e9lioration de la 
            
152
rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
152
rentabilit\u00e9 de la future ligne.\r\rD\u00e8s lors, la mobilisation 
            
153
doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
153
doit \u00eatre totale et aboutir rapidement \u00e0 un consensus 
            
154
v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
154
v\u00e9ritable des responsables politiques r\u00e9gionaux avec l'appui 
            
155
des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
155
des socioprofessionnels qui tiennent, en la mati\u00e8re, \u00e0 
            
156
\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
156
\u00eatre associ\u00e9s \u00e0 ce mouvement.\r\rEnfin, il faut non 
            
157
seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
157
seulement \u009coeuvrer pour faire en sorte que ce projet connaisse 
            
158
une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
158
une concr\u00e9tisation mais aussi se pr\u00e9parer d'une fa\u00e7on 
            
159
globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
159
globale \u00e0 sa mise en service. Il est donc n\u00e9cessaire 
            
160
d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
160
d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent de r\u00e9fl\u00e9chir et de travailler 
            
161
intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
161
intens\u00e9ment sur les probl\u00e9matiques ayant trait \u00e0 
            
162
l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
162
l'organisation et \u00e0 la convergence de la plupart des moyens de 
            
163
transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
163
transports propos\u00e9s en Basse-Normandie (fer mais aussi routes), 
            
164
\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
164
\u00e0 la question de l'immobilier d'habitat et d'entreprises, \u00e0 
            
165
l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
165
l'image et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 de la r\u00e9gion, \u00e0 une 
            
166
offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
166
offre culturelle, touristique et de formation revisit\u00e9e, ce pour 
            
167
tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
167
tirer le meilleur parti possible des opportunit\u00e9s offertes par 
            
168
une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
168
une liaison TGV entre la Basse-Normandie et la capitale. Globalement 
            
169
et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
169
et gr\u00e2ce \u00e0 ce moyen de transport raccrochant la r\u00e9gion 
            
170
\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
170
\u00e0 Paris et au r\u00e9seau TGV \u00e0 grande vitesse, la 
            
171
Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
171
Basse-Normandie pourra valoriser \u00e0 plus grande \u00e9chelle ses 
            
172
p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
172
p\u00f4les et ses fili\u00e8res \u00e9conomiques strat\u00e9giques 
            
173
(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
173
(agroalimentaire, nucl\u00e9aire, transactions \u00e9lectroniques, 
            
174
cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
174
cheval\u0085), accueillir de nouvelles activit\u00e9s, tertiaires 
            
175
notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
175
notamment, et mettre enfin \u00e0 disposition ses littoraux attractifs 
            
176
et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
176
et plus largement un environnement aux qualit\u00e9s paysag\u00e8res 
            
177
reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
177
reconnues.\r\rA cet \u00e9gard, le TGV normand est l'occasion de 
            
178
donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
178
donner \u00e0 la Basse-Normandie un nouvel \u00e9lan et de nouvelles 
            
179
ambitions pour la d\u00e9cennie \u00e0 venir.",
179
ambitions pour la d\u00e9cennie \u00e0 venir.",
            
180
  "num_resources": 1,
180
  "num_resources": 1,
            
181
  "num_tags": 2,
181
  "num_tags": 2,
            
182
  "organization": {
182
  "organization": {
            
183
    "approval_status": "approved",
183
    "approval_status": "approved",
            
184
    "created": "2025-03-21T15:45:15.106091",
184
    "created": "2025-03-21T15:45:15.106091",
            
185
    "description": "",
185
    "description": "",
            
186
    "id": "4170319d-4d8c-4f89-b3c0-c7e7efe0fb95",
186
    "id": "4170319d-4d8c-4f89-b3c0-c7e7efe0fb95",
            
187
    "image_url": "",
187
    "image_url": "",
            
188
    "is_organization": true,
188
    "is_organization": true,
            
189
    "name": "region_basse_normandie",
189
    "name": "region_basse_normandie",
            
190
    "state": "active",
190
    "state": "active",
            
191
    "title": "R\u00e9gion Basse-Normandie",
191
    "title": "R\u00e9gion Basse-Normandie",
            
192
    "type": "organization"
192
    "type": "organization"
            
193
  },
193
  },
            
194
  "owner_org": "4170319d-4d8c-4f89-b3c0-c7e7efe0fb95",
194
  "owner_org": "4170319d-4d8c-4f89-b3c0-c7e7efe0fb95",
            
195
  "private": false,
195
  "private": false,
            
196
  "relationships_as_object": [],
196
  "relationships_as_object": [],
            
197
  "relationships_as_subject": [],
197
  "relationships_as_subject": [],
            
198
  "resources": [
198
  "resources": [
            
199
    {
199
    {
            
200
      "cache_last_updated": null,
200
      "cache_last_updated": null,
            
201
      "cache_url": null,
201
      "cache_url": null,
            
202
      "created": "2025-03-21T17:34:34.868187",
202
      "created": "2025-03-21T17:34:34.868187",
            
203
      "datastore_active": false,
203
      "datastore_active": false,
            
204
      "description": "",
204
      "description": "",
            
205
      "format": "PDF",
205
      "format": "PDF",
            
206
      "hash": "",
206
      "hash": "",
            
207
      "id": "1d52e1b5-5b27-4cab-878d-7ecbcffeb56d",
207
      "id": "1d52e1b5-5b27-4cab-878d-7ecbcffeb56d",
            
208
      "last_modified": null,
208
      "last_modified": null,
            
209
      "metadata_modified": "2025-03-21T17:34:35.182326",
209
      "metadata_modified": "2025-03-21T17:34:35.182326",
            
210
      "mimetype": "application/pdf",
210
      "mimetype": "application/pdf",
            
211
      "mimetype_inner": null,
211
      "mimetype_inner": null,
            
212
      "name": "642_2736_a_tgv_14dec2009.pdf",
212
      "name": "642_2736_a_tgv_14dec2009.pdf",
            
213
      "package_id": "62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5",
213
      "package_id": "62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5",
            
214
      "parent_id": null,
214
      "parent_id": null,
            
215
      "position": 0,
215
      "position": 0,
            
216
      "resource_type": null,
216
      "resource_type": null,
            
217
      "size": null,
217
      "size": null,
            
218
      "state": "active",
218
      "state": "active",
            
219
      "url": 
219
      "url": 
            
220
21/62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5/642_2736_a_tgv_14dec2009.pdf",
220
21/62b3633d-275c-438b-a43c-b92405bd44c5/642_2736_a_tgv_14dec2009.pdf",
            
221
      "url_type": null
221
      "url_type": null
            
222
    }
222
    }
            
223
  ],
223
  ],
            
224
  "state": "active",
224
  "state": "active",
            
225
  "tags": [
225
  "tags": [
            
226
    {
226
    {
            
227
      "display_name": "LNPN",
227
      "display_name": "LNPN",
            
228
      "id": "fa0c5f60-d29e-4523-9cea-0aa4d7a88f3a",
228
      "id": "fa0c5f60-d29e-4523-9cea-0aa4d7a88f3a",
            
229
      "name": "LNPN",
229
      "name": "LNPN",
            
230
      "state": "active",
230
      "state": "active",
            
231
      "vocabulary_id": null
231
      "vocabulary_id": null
            
232
    },
232
    },
            
233
    {
233
    {
            
234
      "display_name": "TGV",
234
      "display_name": "TGV",
            
235
      "id": "b73872a4-29ac-4ee0-ba4e-de39d4cbf152",
235
      "id": "b73872a4-29ac-4ee0-ba4e-de39d4cbf152",
            
236
      "name": "TGV",
236
      "name": "TGV",
            
237
      "state": "active",
237
      "state": "active",
            
238
      "vocabulary_id": null
238
      "vocabulary_id": null
            
239
    }
239
    }
            
240
  ],
240
  ],
            
241
  "title": "Un train \u00e0 grande vitesse pour la Basse-Normandie",
241
  "title": "Un train \u00e0 grande vitesse pour la Basse-Normandie",
            
242
  "type": "dataset",
242
  "type": "dataset",
            
243
  "url": 
243
  "url": 
            
244
:5000//dataset/642_un_train_a_grande_vitesse_pour_la_basse_normandie",
244
:5000//dataset/642_un_train_a_grande_vitesse_pour_la_basse_normandie",
            
245
  "version": ""
245
  "version": ""
            
246
}
246
}